Anvelope de iarnă: obligația depinde de drum, nu de 1 noiembrie
La început de noiembrie 2026, odată cu răcirea vremii, mulți șoferi din România își pun din nou problema anvelopelor de iarnă. Legislația rutieră nu fixează însă nicio dată în calendar pentru schimbarea cauciucurilor. Obligația apare doar atunci când mașina circulă pe un drum acoperit cu zăpadă, gheață sau polei, scriu Bihoreanul și Fanatik, care citează OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice.
Starea carosabilului decide obligativitatea
Potrivit Fanatik, legea nu stabilește ca termen nici 1 noiembrie, nici 1 decembrie. Obligația poate apărea și în octombrie, dacă vremea se strică și pe carosabil se depun zăpadă sau gheață. Invers, un șofer care circulă în decembrie pe un drum uscat cu anvelope de vară nu poate fi amendat pentru asta, pentru că singurul criteriu pentru sancțiune este starea drumului.
Bihoreanul dă exemplul unui conducător auto care pleacă dintr-o localitate cu asfaltul uscat și ajunge pe o porțiune acoperită de zăpadă. Pe acel sector, mașina trebuie să aibă anvelope de iarnă ca să circule legal. Fanatik precizează că, prin tradiție, cei mai mulți șoferi montează cauciucurile de iarnă la începutul lui noiembrie, mai ales cei care merg pe trasee montane.
Amenzi de până la 4.325 de lei și reținerea talonului
Șoferii prinși fără anvelope adecvate pe drumuri cu zăpadă, gheață sau polei comit o contravenție din clasa a IV-a. Sancțiunea este de 9 până la 20 de puncte-amendă, arată Codul rutier citat de Fanatik. De la 1 iulie 2026, un punct-amendă valorează 216,25 lei, calculat la salariul minim brut de 4.325 de lei. Astfel, amenda se situează între 1.946,25 și 4.325 de lei, potrivit Bihoreanul.
Pe lângă amendă, polițiștii rețin certificatul de înmatriculare și eliberează o dovadă fără drept de circulație, cu care deplasarea nu poate continua. Fanatik notează că lipsa anvelopelor de iarnă nu duce automat la suspendarea permisului de conducere.
Ce marcaje acceptă Registrul Auto Român
Cauciucurile vândute sub eticheta „all season” pot fi folosite legal iarna, cu condiția să aibă marcajele potrivite. Pentru Registrul Auto Român contează inscripția de pe anvelopă, nu numele comercial: modelele marcate M+S, M.S. sau M&S sunt considerate conforme cu legislația românească pentru condiții de iarnă. Potrivit Bihoreanul, prescurtarea vine din doi termeni englezești, „mud” (noroi) și „snow” (zăpadă).
Fanatik mai amintește câteva repere:
- pentru anvelopele de iarnă, adâncimea minimă a profilului urcă la 4 milimetri, față de 1,6 milimetri cât e minimul general pentru autoturisme;
- codul DOT de pe anvelopă arată anul fabricației și chiar săptămâna în care a fost produsă;
- în România, nicio lege nu declară anvelopele ilegale după un anumit număr de ani;
- organizația automobilistică germană ADAC recomandă schimbarea cauciucurilor când temperaturile coboară sub 7 grade Celsius, însă pragul nu are valoare legală.
Reguli diferite pentru românii care pleacă în străinătate
Șoferii români care ies din țară cu mașina se lovesc de alte reguli. Potrivit Fanatik, în Germania este obligatoriu din octombrie 2024 simbolul 3PMSF, un munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă, iar marcajul M+S nu mai este suficient. Austria are cerințe mai stricte, inclusiv pentru adâncimea profilului. În Franța, unele regiuni montane au reguli proprii pentru anvelopele de iarnă și pentru echipamentele antiderapante.
Legea nu stabilește nici data revenirii la anvelopele de vară, însă nu interzice folosirea cauciucurilor de iarnă în sezonul cald. Fanatik citează un test ADAC din 2026 în care folosirea nepotrivită a anvelopelor a mărit distanța de frânare cu până la 16 metri.
Poliția Română le recomandă șoferilor să verifice situația drumurilor prin serviciul Infotrafic înainte de plecare, să își adapteze viteza și să păstreze o distanță suficientă față de vehiculul din față, potrivit Bihoreanul.
Surse:
Vei vedea mai des știrile noastre în rezultatele Google.
