Primăria Capitalei ar putea introduce o taxă de acces pentru cei care doresc să circule în oraș. Conform unui proiect propus de un consilier local PSD, persoanele care dețin vehicule înmatriculate în provincie vor fi nevoite să plătească 20 de lei pe zi sau 6.000 de lei pe an pentru a traversa Bucureștiul. Banii colectați vor fi folosiți pentru amenajarea de park and ride-uri la marginea orașului. Expertiză sugerează că această măsură nu va soluționa problema traficului urban.
Aproape 400.000 de șoferi din provincie trec prin București zilnic, ceea ce reprezintă circa 20% din totalul vehiculelor din trafic care nu sunt înmatriculate în București sau Ilfov. Aceștia ar putea fi supuși noii taxe de acces.
Pentru autoturisme, tarifele sunt cuprinse între 3,5 euro pe zi și 6 euro pe săptămână, aproape 10 euro pe lună și 50 euro pe an. Taxele cresc treptat, în funcție de dimensiunea vehiculului. De exemplu, pentru automobilele cu masă totală de până la 3,5 tone, taxa anuală ajunge la aproape 100 de euro.
“Nu avem loc pentru ei, nici măcar pentru parcări, nu mai vorbim de trafic. Este foarte aglomerat. Sunt mulți care vin din afara Bucureștiului? Da, uitați-vă la numărul,” povestește un șofer.
Șoferiță: Eu locuiesc în București.
Reporter: Dar aveți număr de Constanța.
Șoferiță: Și plătesc taxe la Constanța, nicio grijă. Așa că nu e corect. Alții au numere de alt oraș, plătesc taxe acolo și ce ar fi să plătesc și în București…?
“Eu stau în București de foarte mulți ani, mașina este a mamei mele și o folosesc exclusiv în București. Da, voi plătiți dacă trebuie,” explică o altă șoferiță.
Cele mai mari taxe sunt propuse pentru camioanele de 12 tone sau mai mult: tariful pe zi fiind de 11 euro, iar pe an depășind 1.200 de euro. Un șofer de microbuz va plăti 4 euro pe zi sau 320 de euro anual, în timp ce un șofer de autocar va plăti 7 euro pe zi sau 560 de euro pe an.
Municipalitatea promite că din fondurile colectate va construi parcări la toate intrările în oraș, unde șoferii să-și lase vehiculele. Până la finalizarea acestora, inițiatorii proiectului recomandă rute alternative.
“Dorim să-i încurajăm să folosească rutele ocolitoare, care sunt acum mai eficiente decât acum 10 ani. Chiar și o reducere a timpului petrecut în trafic cu 3 sau 5 minute pentru fiecare cetățean este o victorie,” explică Dan Cristian Popescu, consilier general PSD.
“Este foarte simplu să introduci taxe fără un plan bine definit, iar restul măsurilor necesare vor rămâne într-un viitor incert,” afirmă Corneliu Belciug, director programe la Asociația Green Revolution.
Dacă va fi aprobată de consilierii generali, taxa ar putea fi implementată cel mai devreme pe 1 septembrie 2026. Planul prevede monitorizarea șoferilor prin camere inteligente, iar cei care nu plătesc vor fi amendați. Cei cu mașini complet electrice vor fi scutiți de această impozitare.
