József Váradi, CEO al companiei Wizz Air, a exprimat recent păreri critice privind susținerea financiară de către stat a companiei TAROM. Potrivit lui Váradi, este esențial ca România să renunțe la finanțarea TAROM și să ia în considerare vânzarea acesteia, în cazul în care există un potențial cumpărător. El a evidențiat faptul că banii publici sunt utilizați inefficient, sprijinind un operator aerian care nu a reușit să se redreseze, în ciuda ajutoarelor de stat primite, atât pentru TAROM, cât și pentru Blue Air.
Váradi a subliniat o contradicție semnificativă: pe de o parte, guvernul acordă ajutoare financiare companiilor aeriene, iar pe de altă parte, solicită creșterea taxelor din cauza deficitului bugetar. Un punct crucial în argumentația sa este lipsa de profitabilitate a TAROM, companie care nu a reușit să înregistreze un profit din 2007. Această situație ridică întrebări serioase cu privire la viabilitatea și eficiența operațiunilor TAROM.
Un alt aspect pe care Váradi l-a menționat este compararea stării actuale a TAROM cu falimentul anterior al MALEV, compania națională de transport aerian din Ungaria. El a sugerat că o capacitate operațională mai eficientă ar putea fi o soluție pentru a înlocui operatorii care funcționează ineficient. În acest context, Váradi a adus în discuție posibilitatea ca Wizz Air să achiziționeze selectiv anumite active ale TAROM în cazul unei vânzări.
Aditional, Wizz Air contestă legalitatea ajutoarelor de stat primite de TAROM, considerând că aceasta distorsionează competiția pe piața aviației. Această poziție subliniază preocuparea companiei pentru a menține un teren de joc echitabil, în special într-un sector extrem de competitiv cum este cel al aviației.
Premierul Ilie Bolojan a anunțat recent că TAROM se află pe lista companiilor de stat care urmează să fie reorganizate sau restructurate. Această declarație sugerează că, în cele din urmă, guvernul român ar putea lua în considerare soluții mai radicale pentru refacerea TAROM. Decizia de a vinde compania, în cazul în care un cumpărător se prezintă, ar putea fi o opțiune strategică.
În concluzie, poziția lui Váradi reflectă o opinie tot mai frecventă în rândul experților economici care îndeamnă la o revizuire a politicilor de sprijin pentru companiile de stat ineficiente. Taierea legăturilor financiare care subliniază structuri neviabile ar putea conduce spre o reinventare a sectorului aviatic românesc. Rămâne de văzut cum va răspunde guvernul la aceste provocări și ce soluții va propune pentru a asigura un viitor sustenabil și competitiv pentru transportul aerian din România.
