Deschiderea Circulației Feroviare între Cluj-Napoca și Poieni: Un Pas Vital pentru Infrastructura Românescă
Asociația Pro Infrastructură a făcut recent un apel public pentru reluarea circulației feroviare între Cluj-Napoca și Poieni, în noua programare a trenurilor din 2027. Acest demers se bazează pe avansul lucrărilor de reconstrucție și electrificare pe primele două loturi, care au ajuns la aproximativ 80%. Sectorul de cale ferată în discuție se întinde pe o distanță de 63 de kilometri, iar redeschiderea sa ar avea loc la aproape trei ani de la închiderea completă a liniei Cluj-Napoca–Oradea, în luna ianuarie a anului 2024.
Reprezentanții Asociației subliniază faptul că pentru a reuși acest obiectiv, este esențial ca Ministerul Transporturilor și CFR să ia decizii rapide și eficiente, precum și să finalizeze toate procedurile birocratice necesare. În prezent, linia este întreruptă între Bucea și Vadu Crișului, pe lotul 3, dar circulația pe loturile 1 și 2 ar putea fi reluată, chiar și în regim de șantier, pe câte un fir alternativ, utilizând automotoare diesel. Această alternativă ar asigura măcar o parte din mobilitatea feroviară necesară în zonă, până la finalizarea lucrărilor pe lotul 3.
Asociația Pro Infrastructură reiterează importanța unui sistem de transport feroviar sigur și eficient, menționând că deschiderea completă a liniei ar implica funcționarea instalațiilor de centralizare și semnalizare, vitale pentru asigurarea circulației în condiții de siguranță. Totuși, există posibilitatea ca trenurile să circulă temporar și înainte de implementarea completă a acestor sisteme, oferind astfel o soluție intermediară până la finalizarea lucrărilor.
În ceea ce privește blocajele, Asociația a menționat mai multe aspecte critice. Unul dintre acestea este lipsa unui acord de mediu revizuit pentru ecoductul Brăișor, care este esențial pentru protejarea biodiversității din zonă. De asemenea, exproprierile necesare pentru realizarea racordului substației de tracțiune din Poieni rămân un impediment major. Situația nerezolvată a liniei 1 și a clădirii gării din Poieni adaugă un alt nivel de complexitate în procesul de redeschidere a circulației feroviare.
Îmbunătățirea infrastructurii feroviare este nu doar o chestiune de confort, ci și de dezvoltare economică pentru întreaga regiune. Lucrările desfășurate pe această linie sunt finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), un pas important pentru modernizarea și revitalizarea rețelei feroviare din România.
Regiunea Cluj se bucură de un potențial semnificativ în domeniul transportului, iar reluarea circulației feroviare între Cluj-Napoca și Poieni ar putea stimula nu doar turismul și comerțul local, ci și atragerea de investitori care își doresc acces facil la infrastructura regională. Este esențial ca toate părțile implicate să colaboreze eficient pentru a depăși toate obstacolele și a realiza un sistem de transport public care să fie la înălțimea așteptărilor cetățenilor.
